Sollama, trafikte en riskli manevraların başında gelir. Yanlış yerde, yanlış zamanda ya da yanlış araçla yapılan sollama hem karşı şeride hem de arkadaki trafiğe ciddi tehlike oluşturur. Sınavlarda da sıkça çıkan bu konu, gerçek sürüşte hayat kurtarır.
Sollama, bir aracın aynı yönde giden önündeki aracı geçmesidir. Türkiye'de sollama kural olarak soldan yapılır. Sağdan sollama yalnızca belirli ve sınırlı durumlarda mümkündür.
Tepe noktasına yaklaşırken ve tepeyi geçerken sollama kesinlikle yasaktır. Tepenin ötesi görünmez; karşıdan gelen araç aniden çıkabilir. Kural olarak tepenin en az 100 metre gerisinden sollama manevrasına başlanmamalıdır.
Görüşü engelleyen her türlü virajda sollama yasaktır. Sol virajda karşı yola çıkmak, olası karşıdan gelen bir aracı görmeyi neredeyse imkânsız kılar. Viraj boyunca ve virajın bitişine kadar sollama yapılmaz.
İşaretli veya işaretsiz tüm kavşaklarda sollama yasaktır. Kavşakta birden fazla araç hareketi aynı anda gerçekleşebileceğinden sollamanın yarattığı ek risk kabul edilemez düzeydedir. Kavşağa 50 metre kala sollama başlatılmamalıdır.
Yaya geçitlerinde ve yaya geçidine yaklaşırken sollama yasaktır. Yaya geçidinde bekleyen ya da geçmekte olan yaya, sollama yapan aracı göremeyebilir.
Demiryolunun karayoluyla kesiştiği hemzemin geçitlerde ve bu geçitlere yaklaşırken sollama yasaktır. Bu noktalar zaten yavaşlama ve dikkat gerektiren noktalardır.
Dar köprülerde ve tünellerde sollama yasaktır. Tünel içinde ani fren veya kaza durumunda manevra alanı son derece kısıtlıdır.
Bölünmüş yola katılma ve çıkma noktalarında sollama yapılmaz. Bu noktalarda trafik birden fazla yönden ve farklı hızlarda akar.
Sis, yoğun yağmur, kar gibi hava koşulları nedeniyle görüş mesafesi kısalmışsa sollama yapılmaz. Bu bir levhayla değil, sürücünün bizzat değerlendirmesi gereken bir kuraldır.
Yol ortasında kesintisiz (sürekli) çizgi varsa bu çizginin sollanarak geçilmesi yasaktır. Sürekli çizgi bölünmüş yol veya sollama yasağı anlamına gelir. Yalnızca kesik çizgi olan bölümlerde sollama yapılabilir; kesik-sürekli kombinasyonunda ise yalnızca kesik çizgi tarafındaki araç sollayabilir.
Yer koşullarının yanı sıra bazı trafik durumlarında da sollama yapılmaz.
Önündeki araç sollamaya başlamışsa veya sola dönüş sinyali vermişse o aracı sollamaya kalkmak yasaktır. Öndeki araç manevrasını tamamlayana kadar beklenir.
Sollama yapabilmek için gereken mesafe ve görüş yeterliliği yoksa, yani öndeki aracı geçip tekrar kendi şeridine güvenle girebilecek alan yoksa sollama başlatılmaz.
Karşı yönden araç yaklaşıyorsa sollama yapılmaz. Karşıdan gelen aracın hızı ve mesafesi hesaba katılmadan başlatılan sollama ölümcül kaza riskini çarpıcı biçimde artırır.
Bazı araçları öne geçerek sollamak trafik güvenliği açısından özel kurallarla kısıtlanmıştır.
Geçiş üstünlüğüne sahip görevdeki araçların (ambulans, itfaiye, polis) önüne geçmek yasaktır. Bu araçların zaten herkese yol açması beklenirken sollamak yasal ve ahlaki açıdan kabul edilemez.
Okul servis araçları durmuş ve kapıları açıkken sollanmaz. Araçtan inen ya da binen çocukların güvenliği bu kuralla korunur.
Önündeki aracın kenara çekilmesine imkân tanımadan uzun ve büyük araçları (tır, otobüs) dar yollarda sollamak tehlikelidir ve trafik güvenliğini tehlikeye sokan sürüş kapsamında değerlendirilebilir.
Türkiye'de sollama soldan yapılır. Sağdan sollama yalnızca şu durumlarda mümkündür:
Öndeki araç sola dönmek için bekliyorsa, yani sola dönüş işareti vermiş ve sol şeritte duruyorsa sağda boş alan varsa sağdan geçilebilir.
Şehir içi çok şeritli yollarda her şerit kendi içinde düzenli akış halindeyse yan şeritten ilerleme sağdan sollama sayılmaz; bu normal şerit kullanımıdır. Ancak kasıtlı olarak yalnızca sollamak amacıyla sağ şeride geçip tekrar sola dönerek öne geçmek yasaktır.
Sollama yasak olmayan bir noktada dahi sollamanın belirli bir sırası vardır.
Önce aynalar kontrol edilir: iç dikiz aynası, sol dış ayna ve sol omuz üzerinden kör nokta kontrolü yapılır. Sol sinyal verilir ve sinyal en az birkaç saniye açık tutulur. Karşıdan araç yoksa, arkadan araç yoksa ve yeterli mesafe varsa sol şeride geçilir. Öndeki araç geçilir ve güvenli mesafe sağlanana kadar tekrar sağ şeride girilmez. Sağ sinyal verilerek şerit değiştirilir ve sinyal kapatılır.
Sollama sırasında hız ani ve aşırı artırılmamalıdır. Önündeki aracın da hızlanabileceği göz önünde bulundurulmalıdır.
Sollama yalnızca sollayan aracın sorumluluğu değildir. Sollanan araç sürücüsü de hız artırarak sollamayı engelleyemez. Sollanmakta olduğunu anlayan sürücü gerekirse hafifçe hız azaltarak sollamanın güvenli biçimde tamamlanmasına katkı sağlamalıdır.
Sollama yasağına uymak hem para cezasına hem de ceza puanına yol açar. Yasak bölgede sollama yapılması ciddi bir ihlal olarak değerlendirilir. Kaza sonucu oluşan hasarda sollama yasağını ihlal eden taraf ağır kusurlu sayılır ve sigorta tazminatı büyük ölçüde etkilenir.
Sollama kazanılacak birkaç saniyelik avantaj için yapılır. Ancak yanlış bir sollama o birkaç saniyeyi hayatın geri kalanına mal edebilir. Kural sollamayı yasaklamak için değil, sollamanın nerede güvenli olduğunu göstermek için vardır.